B. Préparer les demi-ballasts en liège préencollés sur la face inférieure, les placer sous la voie et maintenir celle-ci appliquée par des charges (boites de tisane pleines de sable, par ex.), souder les shunts sur toutes les éclisses métalliques ;

C. Après séchage de 24 h, soulever la voie, encoller généreusement le ballast, appliquer la voie, remplacer une à une les pointes auto-cassantes par des pointes à tête plate, puis saupoudrer très largement de liège en granulés et tapoter avec une grosse brosse (pinceau à vernir) pour appliquer le granulé et, sans attendre, vérifier le bon alignement des rails (après séchage, il sera trop tard) ;

D. 24 heures après, aspirer l’excédent de liège (avec un aspirateur rechargeable réservé à cet usage), retirer les pointes à tête plate inesthétiques ;

E. Faire les retouches éventuelles, sans excès sur les aiguilles, en appliquant la colle avec une grosse seringue (voir votre pharmacien préféré) ;

F. Gratter le surplus de granulé qui se serait mal placé (c’est généralement celui qui tient le mieux).

J’ai préféré le liège au sable, peu favorable pour la mécanique ;

- Définir des couleurs que vous conserverez sur la totalité du réseau ; par exemple, rouge et brun pour la file de gauche et, bleu et gris, pour la droite ou toute autre couleur : c’est à vous de décider.

- Suivant le sens logique de fonctionnement que vous avez défini dans votre programmation, qui n'est pas forcément le sens de circulation des trains, vous aurez préalablement shunté les éclisses métalliques par un brin de fil de téléphone. Il est préférable de ne pas souder les éclisses, surtout si vous avez des différences de température (n’oubliez pas : 1/10^ème de mm par mètre et par degré) soit pour 10 mètres et 10 degrés de variation =10 mm (à répartir).

- Souder les fils sur le côté extérieur du rail, les passer sous la table par un trou, entre deux traverses.

- Recommencer pour les 4 fils du canton.

- Faire courir les 4 fils sous la table de roulement, en passant dans des encoches préalablement découpées dans les traverses supports de table.

Toutes ces précautions n’ont qu’un but : éliminer au maximum les risques de mauvaise alimentation de la voie. Vous aurez, par la suite, bien assez à faire pour maintenir les roues du matériel roulant propres.